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免责声明：本文内容与数据仅供参考，不构成投资建议，使用前请核实。据此操作，风险自担。

记者|黄辛旭

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围绕“快慢”与“产品品质”的讨论，业内也出现了不同维度的思考。

8月12日，岚图汽车董事长卢放在社交平台上强调，应“厘清一个被严重误读的概念——速成车”。他认为：“开发时间短，不等于速成车。判断一辆车是不是‘速成’，唯一的标尺不是时间，而是它是否完整地走完了所有必需的验证流程。如果一款车在开发中违背规律、偷工减料、削减试验，那是速成车；但如果它虽周期缩短，却一丝不苟地完成了法规和行业标准里的每一项测试，那就该叫‘高效车’。”

卢放认为，如今新能源车开发得快，归根结底是技术的系统性跃升。一方面，平台化、模块化让成熟的驱动架构和三电系统可以跨车型高效复用，无需从零摸索；另一方面，仿真测试技术的成熟，让车企能在虚拟世界里完成数百万公里的极限工况验证，大幅压缩了纯物理测试的周期。这是效率革命，而非质量妥协。

“评判‘速成车’的分水岭，在于验证是否完整。快慢从来不是标准，有没有偷工减料、有没有进行安全妥协才是。”卢放表示。

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记者|黄辛旭

编辑|张锦河 余婷婷 杜恒峰

校对|程鹏

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